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原创全球首创！我国中压直流全电推进系统研发成功，055大驱将装备！

2019-07-25 15:45来源:新视界纵览

原标题：全球首创！我国中压直流全电推进系统研发成功，055大驱将装备！

当前各国海军舰艇的动力系统分为两类，一种是常规的蒸汽轮机动力、柴油机动力、燃气轮机动力等，另一种就是采用核动力系统的舰艇。这两大类动力系统是目前的主流。但在今天，全电推进技术成为了未来舰艇动力系统一个新的发展方向。

全电推进的全称是综合全电力推进系统。与以往的动力系统需要蒸汽和燃料燃烧的热能作为主动力不同的是，全电推进利用的是燃气轮机或柴油发电机产生的电能来作为舰艇的动力系统。与传统推进系统相比，采用全电推进的舰艇动力效率更高，更节省燃料并且会大幅度降低噪音。除此之外，全电推进系统还能够为舰艇提供更大的电力供应，以更好的保障大型耗电设备的运行，例如电磁炮！

当前，美英等国的新型舰艇都采用了全电推进技术，如ddg-1000和英国45型驱逐舰。近日，中船重工的中压直流全电推进系统及附属的保护实验成功！此举意味着我国在新一代船舶动力系统的技术上达到了世界先进水平！但细心的军迷朋友会发现，我们的这个全电推进与其他的有一个不同之处，那就是，我们的全电推进采用的是直流电，而45型驱逐舰等采用的却是交流电。这两种系统有何不同之处呢？

先来看看交流全电推进。交流全电推进的优点就是相关技术已经非常成熟，研发起来难度较低，但其缺点也非常明显，那就是功率相对较小，在满足舰艇大功率推进的同时，再支持电磁炮等大功率设备就比较困难。此前，英国45型驱逐舰就数次因为动力系统问题出现过“趴窝”的现象。

那么，直流全电推进系统的性能如何呢？其优点之一就是功率大，并且整个动力系统的体积、重量较小，可以在占用相对较小的空间的同时，为舰艇提供更大的电力和动力。但直流全电推进有一个缺点，那就是系统的短路保护比较复杂。交流电可以用接地的方式来提供短路保护，而直流系统若是如此，会造成设备运行不稳定甚至会毁坏设备。全电推进整个系统比较密集，若不能及时将故障部分隔离，会直接影响整个系统，严重的会使舰艇失去动力来源。而此次中船重工在成功研发直流全电推进系统的同时，其保护实验也取得成功，解决了直流全电推进的最大难题！

直流全电推进系统不仅具有体积小、功率大的优点，与交流全电推进系统相比，其成本也更低。美国虽然在ddg-1000上面采用了交流全电推进系统，但其已经明确在未来将改为更加可靠的直流全电推进系统，而在这一技术上面，我们已经取得了领先！在进一步成熟完善后，我海军第二批055驱逐舰及075两栖攻击舰都将采用这一系统！（图片来源于网络，侵删！）

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